ラジコン日記。

趣味のラジコン日記です。

 

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Redスパイク&B-MAX2MRのシェイクダウン


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何人かの常連さんがRedスパイクと呼ぶようになったNEWレイアウトのスパイクへ行って来ました。
※画像撮り忘れました・・

ウワサ通りのハイスピードコースで変なジャンプトリッキーなジャンプも無く
コースに慣れた頃にはクリアラップを刻めるほどに。

予定ではB-MAX2MRのみの走行と思ってましたが、1パック目にやってしまいました。
bmax2mr.jpg

スロットル全開でリアタイヤをパイプに引っ掛けてしまいました。。
他にもサスピンが曲がってしまい交換が必要になったものの、サスアーム・ダンパーシャフト・ユニバは無事でした。
月末にはアルミシャーシが発売になり交換する予定だったので、このまま放置しておきます。
※サスピンの在庫がマニアックスない無いのいが気になる・・

こんなこともありTRF511の出番がやってまいりました。
いつものように快調な走ってくれますが、試しにギアデフからボールデフに交換してみることに。
悪くはないけどストレート全開からのブレーキングにはギアデフの方がいいみたいです。
原○さんも終始ニコニコ顔で楽しい~の連発でした。
今週末はトゥエルブ・ストックのナイトレースです。
どうしようかなぁ~

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EPツーリング復活計画その4


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先週の土曜日にメギーさんとエフワンへ行ってきました。
約1年ぶりの走行ですが、コーナーのパイロンが廃止され縁石が新たに作られ走りやすコースとなったました。
久しぶりにツーリングってこともあり17.5Tからスタートも超遅い・・
とりおんのモーターですが13.5ミリローターですがエフワンのレギュ(ギア比3.5以上)には
適さないようで、多分ギア比3以下でもよさそう。
閉店までの3時間、モーター買うか??と思っていたところ”たるる”が12.5のローターありますよ~と神の声。
お借りして走行したところ、ようやくみんなと同じくらいのスピードに。
もう少しギア比下げれそうだったかな

この日で17.5Tは卒業で次回から13.5Tのフルブーストで走行させます。
次は8月の2週目かな・・

忘れてた・・BD7よう走るわ~

TRF201のMidその②


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今日の会社帰りにRCモンスターでTRF201のアルミロアデッキコンバージョンが入荷しており、
丁度購入されていたお客さんがいたので中身を見せてもらいました。

シャシーの見た目はRB6にそっくりで驚いたのが、両サイドのパーツがなんと削りだし!!
スペアパーツで¥2700だそうです。

ボディは思っていたとおりRB6と全く同じ形でした。
もしかしてXギアから発売されているRB6のボディと同じかも??
※未確認ですが・・

TRF201関係の部品は見送りましたがTRF511用のビックボアダンパーは購入しました。
フロント/リアで定価¥12400~

高い?安い??

明日は久しぶりにエフワンに行きます。
あっ今日か。。

TRF201のMid


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TRF201のコンバージョンキットですが限定生産だと思うので予約しておきました。

がっ!!しかし

キャンセルしました。。

まだ商品が届いてないので快く??キャンセルを受けてくれました。
そのかわり・・・また出戻ってくることになりそうです。MRと改名したものが。。

正直、ほんとにRB6のコピーでいいのか??と思っていたところがありましたが、
メギーさんのB-MAX2を走らせてみて惚れてしまいました。
早く届いてくれないかなぁ~

スパイクカップ Rd2


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日曜日はSPIKE CUPに参戦してきました。
結果は??

2WD・・Bメイン5番?
4WD・・Aメイン5番?

だったと思います。

2WDは電波トラブルで走行中に止まるわ、スロットル握ると急に前に出るわで最悪でした。
原因は受信機のアンテナの出し方が悪く(短すぎ)終わった後にやり直すと問題なく走行できました。
FUMIさんサンキューです。

4WDはタイムは出てないけど何故かAメイン入り??
岩○さん、ユズリン、ゆうこちゃんが出てなかったおかげもあります。

レース終了後、メギーさんのB-MAX2MRを試走行させてもらいました。

良いねぇ~

あきらかにTLR22Midより走らせやすいですね。
TRF201のアルミコンバージョン、MIdコンバージョンとビッグボアショックで
約¥33000~※RCモンスター価格

またブログのタイトルを変えないと。。

EPツーリング復活計画その3


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ついに買っちゃいました!
bd7.jpg


ヨコモBD7!!

候補としてTRF417V5やXray、ARCなど考えてましたが、無難なところでBD7にしました。
とりあえず17.5TからのスタートなのでESCはヨコモのPRO2+Truboにして
モーターはとりおんの13.5mmローターです。
このモーターは使ってない21.5Tのカンを17.5Tに交換したもので、
いずれは13.5Tとスピードパッションのリベントンかマッチモアあたりを買おうかと計画中です。
シェイクダウンは来週にでもエフワンでします。

明日はSPIKEでバギーのレースです。
まぁボチボチがんばってきます。。

Kスタ・ナイトレース7月


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Kスタのナイトレースに参戦してきました。
今までとは全く違うセットに変更したものの、曲がり過ぎて手に合わず元に戻すことに。
結局フロントのトレッドを左右1ミリずつ増やし、サイドスプリングをシルバーに交換したくらいです。

レースの方は1ヒート目にタイヤの接着不良でリタイヤしてしまい、2ヒート目はかなりのチキン走行で
27周に入れずDメイン1番スタートに。

決勝は誰とも絡むことなく無難に走行しトップゴールしたもの28周11秒で10秒台なしで終了~
まぁ~こんなもんです。。

そういえば今年の全日本でヨコモがR12のプロトタイプで出場していて、
ますますツーリングのような作りに大変興味があります。
来年はヨコモにするかも・・

アンプも新型がでるようで、スペック次第ではツーリング用に買っちゃおうかと企み中です。
ケーブルの色からするとGMぽい??
なのでアンプはR5.2にオリオンのストック用、BD7にBL-PRO2を載せることにします。
来週はSPIKE・CUPに行く予定なのでオンロードはお休みです。






EPツーリング復活計画その2


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とりあえずバッテリーを予約してきました。
候補はヨコモかSMCでしたが金額が安いSMCにしました。
あとサンワのサーボも。

肝心なシャーシですがXrayにするつもりだったけど毎年モデルチェンジしており、すぐに型落ちしそうなので悩んでしまいます。

でもやっぱりXrayが妥当かなぁ~

今週末はケースタのレースです。


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先週の土・日曜日のラジコンはお休みでしたが、週末のケースタでのレースに向けてタイヤを貼りました。
今回は気合入れて4セット貼って臨みます。全部ヨコモのWピンクです。

前に書きました不調の心当たりですが、まずはメカ類の取り付け位置です。
リアが抜ける感じがあるので荷重を後にかけるため、出来る限りアンプを後側に積み直しました。
あとタイヤ径で前回の練習時はF41mm/R43mmの中古タイヤを無理やり車高を合わせての走行でした。
直接関係があるかはわかりませんが、多分バタついた走行の原因のひとつだと思います。
そこで今回はF42.5/R43で削ってみました。

土曜日は昼過ぎにはケースタ入りしようかと思ってます。
打倒メギーさんです。

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